Information om flygplanen

090504 - Viktigt gällande magring av SE-LCD:
Vid senaste 100 tim TS upptäckte Torsten stora blyavlagringar på stiften. Det är därför viktigt att vi använder blandningsreglaget både på marken och i luften på rätt sätt. Lägre förbränningstemp med AVGAS 100LL är skälet.

• Vid varmkörning kan man magra ut 50% utan att riskera att "bränna" motorn. Varmkör med magring 50%.

• Under taxning/start/stigning kör vi på fullt rik för att vid övergång till planflykt dra ut blandningen, magra ända ut till plåtblecket. Därigenom får vi även ner bränsleförbrukningen från c:a 50 l/h till c:a 40 l/h. Fullt rik inför landning!
  / S-Å

 

Bokning

• Fyll i namn och telefonnummer när ni bokar flygplan

 

Bränslehantering

• Flygplan ska alltid lämnas fulltankat
   

•  Tanka alltid ur betongkassunen. El till pump tas vid p-stolpe "Segelflyg"
   

• Fyll i "påfyllt bränsle" i flygdagboken samt tankjournal på elpumpen.
   

• Meddela Mikael Holmqvist när ni ser att det återstår ca 100-200 liter i tanken 
   

• Tankar du undantagsvis ur rulltank: Rulltankarna ska dräneras innan första tankningen varje dag. Använd dränerskopan i lådan på rulltanken och häll dränerbränslet i spilltunnan/-dunken. Glöm inte att stänga bränslekranen på tankanläggningens pumpmotor då det annars flödar över i förgasaren och det blir fullt med bränsle i vevhuset!!!

 

Flygning

Före flygning 

·         Kontrollera eventuella nya klubbmeddelanden på hemsidan.

·       LCD förvaras normalt  i "ÖFK trähangar".

·      Följ "instruktion Ope" inför och efter flygning. Finns läsbar  i klubblokalen.

·        Kontrollera att inga oavskrivna anmärkningar finns i flygdagboken och att det finns tillräcklig tid kvar till nästa service/tillsyn.

·        Kontrollera alltid aktuellt väder och gällande prognos.

·        Gör daglig tillsyn enligt checklistan.

·        Stäng hangardörrar och lås hangaren under flygningen.

 

Efter flygning 

·        Tanka alltid flygplanet så att det är fullt när nästa pilot tar flygplanet.

·        Vid vinschning ska instruktionen enligt "Instruktion Ope" ovillkorligen följas.

·        Gör rent flygplanet. Torka olja runt motor, i motorkåpor och på flygplankroppen. Rengör vindrutan med huvputsmedel och mjuk putsduk. Kom ihåg att det är ett värdefullt veteranflygplan Du flyger och behandla "damen" därefter.

·        Notera flygningen i flygdagboken.

·        Vid flygplanfel eller tekniska tveksamheter, skriv in anmärkningen i flygdagboken, och konsultera om möjligt Torsten Olsson-Holm, 070-5503804, alt Jan Nowén, 063-432 76.

·        Gå dessutom in i bokningen på hemsidan och notera flygplanfelet.

·        Lämna klubblokalen ren och städad.

·        Betala flygningen innan månadens slut på PG 634 24 11-3.

Styrelsen

Vid frågor kontakta:      Pär Byenfeldt 063-131960 alt 070-5799007

                                        Alf Nilsson 070-3132596

• Taxa försiktigt nu när det är vinterföre! Safirens däck har väldigt dålig friktion mot alla typer av vinterväglag. Kupera i god tid innan tankanläggningen och dra flygplanet för hand sista biten
   
• Vid hangaren finns vita streck i asfalten som anvisar var hjulen ska placeras för enklaste rangering.

 

Materiel

• Civil intercom är installerad i SE-LCD. Den medger användning av normala hankontakter. Hörbarheten är här mycket god med Squelch-funktion som dämpar "radiobuller". Använder Du mer än ett civilt headset, ställ intercom på "ALL".
  Gammal militär intercom kan fortfarande användas separat, ej tillsammans med "civil".
   
• Använd båda händerna vid montering/demontering av hjälm eller headset. Bryt isär vid demontering och sträck inte telefonikabeln i flygplanet. Avlastningen kan glida och trådarna får ta hela belastningen med kabelbrott som följd.
   
• Testutrustning för headset finns i klubblokalen. Instruktion finns, se ovan.

 

Certifikat

• På förekommen anledning känner jag mig manad att påminna om vad som gäller beträffande giltigheter på cert och behörighet. Följande tre kriterier skall vara uppfyllda innan flygning får ske:

ü      Giltigt medicinskt intyg lägst klass 2

ü      Giltig certifikathandling, framgår under punkten IX

ü      Giltig behörighet, Framgår under punkten XII  på certet. Om det förtryckta datumet är utgånget så vänd på bladet och se om du hittar ett nyare handskrivet datum.

 

Vid utgångna datum gäller följande: 

ü      Medical ogiltigt - gå till farbror doktorn.

ü      Cert ogiltigt - ansök om nytt cert hos luftis. 

ü      Om BEHÖRIGHETEN är ogiltig så blir det nytt flygprov (uppflygning) med luftis kontrollant. 

För att förlänga behörigheten så har man hela sista året på sig, från utgångsdatum räknat, att göra en träningsflygning med flyglärare samt flyga minst 12 timmar som befälhavare. Om du inte har och inte har möjlighet att få ihop12 tim så skall du inom tre mån från giltighetens utgång göra en PC med en PC-kontrollant. Sedan skriver PC-kontrollanten i förlängningen av behörigheten i certet och skickar en härför avsedd blankett till Luftis för kännedom. Svårare än så är det inte. Flyg och var glad! 

Mvh. Sven-Åke Roos

 

Avancerad flygning

Enligt årsmötesbeslut 2009 är SE-LCD godkänd för avancerad flygning med krav att pilot är utbildad enligt LFS 2008:4 motsv.

Flygning skall utföras inom ramen för LFS 2007:45